近日，多位認(rèn)證博主爆料稱，蔚來已經(jīng)確定將做手機業(yè)務(wù)，目前項目正處于早期的調(diào)研階段，且已經(jīng)在大規(guī)模招兵買馬，組建研發(fā)團隊。

　　對此，蔚來方面回應(yīng)稱，目前沒有可供披露的信息，有進一步消息將和大家溝通。這一回應(yīng)并沒有直接否認(rèn)做手機的傳聞，顯得有些模棱兩可，因此不少 " 吃瓜群眾 " 認(rèn)為，這句話無異于肯定了這則傳聞，可以坐等官宣了。

　　也有網(wǎng)友提問道，吉利、蔚來都要做手機，小鵬、理想們還會遠(yuǎn)嗎?

　　李書福帶著吉利沖進手機行業(yè)后，車企跨界做手機似乎已經(jīng)是一件意料之外、情理之中的事情，而且李斌和李書福作出該選擇時面臨的問題十分類似。

　　ZAKER 新聞在此前的報道中曾指出，李書福做手機屬于 " 慌不擇路 "。彼時作為 " 自主一哥 " 的吉利正面臨銷量增速放緩、新能源布局落后的難題，需要在擴大旗下品牌矩陣的同時，用手機為市場找一顆 " 定心丸 "，和提前為多屏協(xié)同、生態(tài)互聯(lián)的策略作準(zhǔn)備。

　　與吉利相似，近段時間原本穩(wěn)坐交付量冠軍位置的蔚來也屢屢掉隊，與小鵬、理想的差距越來越大。

　　此時的蔚來，需要用手機增加與用戶的黏性，同時為資本市場提供更具想象空間的新故事，畢竟一度標(biāo)榜為核心優(yōu)勢之一的用戶企業(yè)策略已經(jīng)被與 " 傳銷 "、" 洗腦 " 等貶義詞劃上等號。

　　而從長遠(yuǎn)布局來看，蔚來為生態(tài)鏈、多屏協(xié)同做準(zhǔn)備的小心思大概率也與吉利相同。早在 2020 年，李書福就直言，當(dāng)前全球汽車行業(yè)競爭已經(jīng)由傳統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)模式向生態(tài)圈競爭轉(zhuǎn)變，而生態(tài)圈最主要的兩個入口即為手機和車機。

　　憑借對這兩大入口的把握，和不斷完善生態(tài)協(xié)同性的策略，蔚來此后的系統(tǒng)服務(wù)升級、調(diào)整將擁有更多自主權(quán)和更具靈活性。

　　那么，蔚來會怎么造手機?

　　跨界造手機不簡單，手機市場已經(jīng)是一片人潮擁擠的紅海，跨界選手們還需要解決品牌定位與消費電子產(chǎn)品定位不匹配的問題。

　　董明珠造手機的 " 失敗 " 已經(jīng)告訴了后來者，閉門自造的方式很難走通，因此，在進軍手機行業(yè)的三個月后，吉利就被傳將收購手機廠商魅族，彼時有分析指出，魅族的手機研發(fā)體系、供應(yīng)鏈和品牌認(rèn)知度都恰好可以補齊吉利在手機項目上的短板。

　　但根據(jù)博主的爆料，蔚來已經(jīng)在組建自己的研發(fā)團隊，也就是說，李斌有可能選擇與董明珠類似的策略——自主研發(fā)。當(dāng)然基于目前僅有的消息，也不能排除蔚來后期會選擇其他手機廠商合作的可能性。

　　值得一提的是，雷軍是蔚來的投資人之一。因此也有觀點認(rèn)為，蔚來如果想打造一個與汽車深度結(jié)合的手機，不一定需要獨自制造，可以考慮與小米深度合作，開發(fā)相關(guān)的軟硬件產(chǎn)品，這樣的風(fēng)險會更小一些。

　　互聯(lián)網(wǎng)、手機廠商跨界造車，車企轉(zhuǎn)身做手機，科技、互聯(lián)網(wǎng)和制造行業(yè)的界限正逐漸模糊，隔行也不再隔山了。