首款車型上市，創(chuàng)維搶占跨界造車先機(jī)
來(lái)源：
汽車維基
日期：2021-07-29
責(zé)編：
殷緒江
從4月接過(guò)開(kāi)沃新能源手中的天美汽車并發(fā)布創(chuàng)維汽車品牌，再到如今創(chuàng)維汽車品牌下首款新車創(chuàng)維EV6上市，在洶涌而來(lái)的跨界造車大軍中，創(chuàng)維的步伐確實(shí)快人一步。
7月27日，【汽車維基】受邀來(lái)到北京香格里拉飯店，創(chuàng)維汽車EV6在此正式上市。新車共推出共出行版、標(biāo)準(zhǔn)版、智能版和PRO版共四個(gè)版本，NEDC續(xù)航里程覆蓋410KM和520KM。四款車型價(jià)格為15.28萬(wàn)-24.98萬(wàn)元。
比起新車，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)更吸引人的恐怕是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)黃宏生所喊出的“2025年創(chuàng)維汽車年銷售實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)臺(tái)，2030年創(chuàng)維汽車年銷售實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)”目標(biāo)。盡管有一定的積累，但如今的創(chuàng)維汽車頂著0銷量和唯一一款量產(chǎn)車最快明年一季度交付的背景，多多少少還是讓人捏一把汗。
開(kāi)辟健康新賽道
眾所周知，創(chuàng)維EV6從根上還是最早的天美ET5，如今更名后的EV6在造型方面并沒(méi)有什么變化，EV6定位中型SUV，軸距達(dá)到了2800mm，并提供6座可選。
EV6提供410km和520km兩個(gè)版本的續(xù)航里程，后期還可以選裝更大的電池組實(shí)現(xiàn)600+KM的續(xù)航里程。輔助駕駛層面，EV6支持全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞主動(dòng)剎車等15項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能，達(dá)到了L2級(jí)別。
在各大車企都在明確“軟件定義汽車”的浪潮中，創(chuàng)維將自己定義在“智能車家創(chuàng)導(dǎo)者”的位置，開(kāi)沃集團(tuán)常務(wù)副總裁董釗志在發(fā)布會(huì)上表示：“創(chuàng)維汽車聚焦改善人們亞健康狀態(tài)，開(kāi)發(fā)出獨(dú)有的主動(dòng)睡眠促進(jìn)技術(shù)，同時(shí)也從未停止對(duì)新能源汽車前沿技術(shù)的研發(fā)和探索。”
創(chuàng)維EV6搭載了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的非接觸式傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)拍照來(lái)監(jiān)測(cè)例如血壓、心率等生命健康指標(biāo)，更好的檢測(cè)用戶的健康狀態(tài)，通過(guò)人工智能光譜科學(xué)算法，精準(zhǔn)評(píng)估用戶生命特征，守護(hù)家人的健康。
另外，EV6還配備了智能腦電波催眠眼罩，創(chuàng)維在智能汽車領(lǐng)域首創(chuàng)性引入腦機(jī)接口技術(shù)，可以準(zhǔn)確測(cè)量腦電波及深度睡眠質(zhì)量，同時(shí)根據(jù)腦電波自動(dòng)生成助眠音樂(lè)，實(shí)時(shí)改變音樂(lè)參數(shù)，逐步誘導(dǎo)大腦頻率進(jìn)入θ波段（又稱修復(fù)波，一般出現(xiàn)于極度放松時(shí)），使人快速進(jìn)入睡眠狀態(tài)，顯著改善睡眠質(zhì)量。
不過(guò)，目前這套健康功能只在售價(jià)為24.9萬(wàn)元的EV6 PRO版本上作為標(biāo)配，在其他版本中都作為選配。而PRO版本的售價(jià)相較于出行版、標(biāo)準(zhǔn)版、智能版的售價(jià)高出了5-9.7萬(wàn)元的差價(jià)，健康功能否被消費(fèi)者買單仍是個(gè)未知數(shù)。
底氣源自積累
發(fā)布會(huì)上，黃宏生再次強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)維汽車的“1333戰(zhàn)略”，“1”代表創(chuàng)維汽車在過(guò)往的10年已經(jīng)累計(jì)投入了100億元；第一個(gè)“3”代表創(chuàng)維汽車在未來(lái)還會(huì)再投入300億元；第二個(gè)“3”代表創(chuàng)維汽車有信心創(chuàng)造3000億元市值；最后一個(gè)“3”代表黃宏生還要再奮斗30年。
創(chuàng)維的底氣自然是來(lái)自已經(jīng)默默深耕10年的開(kāi)沃新能源。早在2010年12月，黃宏生就出資成立開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)有限公司，開(kāi)沃新能源自主研發(fā)了新能源客車的“三電”核心技術(shù)，后來(lái)目光逐漸投向乘用車，在2017年獲批乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)。2019年11月隸屬于開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)的天美汽車正式成立。今年4月，天美汽車更名成為了今天的創(chuàng)維汽車。
從電視到汽車怎么聽(tīng)都不是那么靠譜，但是從商用車到乘用車就合理多了。最起碼，整合了開(kāi)沃布局在全國(guó)的七大生產(chǎn)基地和近千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)維，比起像恒大、小米、百度這樣的純跨界企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是靠譜很多的。
不過(guò)如今創(chuàng)維汽車也面臨人才難題，對(duì)此黃宏生也有點(diǎn)無(wú)奈的表示“舊時(shí)是三顧茅廬，現(xiàn)在是三十顧茅廬”。而為了留住人才，創(chuàng)維汽車采用合伙人制度，“小到股權(quán)激勵(lì)，大到實(shí)名股東。”
再戰(zhàn)30年
回望過(guò)去，黃宏生的經(jīng)歷已經(jīng)堪稱傳奇。無(wú)論是早年間從一個(gè)電視配件廠，硬是從香港挖來(lái)香港彩電業(yè)巨頭訊科集團(tuán)的專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)亞洲最先進(jìn)的第三代集成電路彩電，還是在10年前布局新能源汽車領(lǐng)域并掌握核心技術(shù)，黃宏生的眼光和魄力絕對(duì)值得敬佩。
而在創(chuàng)維汽車的打造上，黃宏生也致力于“自成體系”，在黃宏生看來(lái)，“和別的公司簽協(xié)議”相當(dāng)于兩大家族‘辦婚禮’，一個(gè)有錢的家族，另一個(gè)是有勢(shì)力的家族，‘很難平衡和融合’。”所以在生產(chǎn)制造方面，創(chuàng)維汽車有開(kāi)沃的全國(guó)7大生產(chǎn)基地，而在智能化領(lǐng)域，創(chuàng)維在2019年成立了“酷沃智行科技”，EV6上的Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是自家研發(fā)的成果。
盡管剛剛“入場(chǎng)”不久，但創(chuàng)維在渠道建設(shè)方面的布局已經(jīng)小有規(guī)模。創(chuàng)維汽車將采用代理模式售賣。創(chuàng)維汽車將在全國(guó)鋪設(shè)體驗(yàn)中心，目前，經(jīng)銷商已發(fā)展至83家，覆蓋65個(gè)城市，預(yù)計(jì)下半年將增長(zhǎng)至120家。
此外，黃宏生也透露了最新的融資計(jì)劃，目前創(chuàng)維汽車的融資已經(jīng)接近尾聲，額度約為“幾十個(gè)億”。而創(chuàng)維汽車也計(jì)劃在今年年底申報(bào)，明年掛牌科創(chuàng)板。
就像黃宏生身后PPT所寫的那樣，“厚積薄發(fā)”是當(dāng)下的創(chuàng)維最好的寫照，比起百度、騰訊、阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，華為、小米這種精于控制鏈管理的巨鱷，甚至寶能、恒大、360這樣的純粹價(jià)值投資者，創(chuàng)維的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)積累都是這些想要在汽車行業(yè)分一杯羹的知名企業(yè)難以企及的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于黃宏生來(lái)說(shuō)，之前的大喜大悲，榮光失意，一切皆成過(guò)往。因?yàn)槿艘坏﹪L試過(guò)天空的味道，就會(huì)永遠(yuǎn)向上仰望。能在這個(gè)已經(jīng)可以去搞搞慈善甚至直接享清福的年紀(jì)繼續(xù)奮斗在一線開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)，甚至計(jì)劃為此奮斗30年，這本就值得敬佩。
坐擁制造業(yè)基礎(chǔ)，掌握核心技術(shù)還背靠商用車這一現(xiàn)金大牛，從紙面實(shí)力來(lái)講，創(chuàng)維有實(shí)力在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中熬死一眾想在汽車行業(yè)掙快錢的對(duì)手。
不說(shuō)成為下一個(gè)豐田或者大眾，如果僅僅是在汽車市場(chǎng)擁有一席之地這個(gè)目標(biāo)的話，為什么不能是從開(kāi)沃跨界而來(lái)的創(chuàng)維？難道就因?yàn)閯?chuàng)維身上的“電視”標(biāo)簽？
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