在預(yù)警點位的執(zhí)法人員收到車載移動布控設(shè)備的報警提示和違法車輛抓拍圖片后，迅速通知前方執(zhí)法人員采取布控措施，不到30秒，執(zhí)法人員就在距離預(yù)警點位200米的紅綠燈路口引導(dǎo)涉嫌違法車輛靠邊?？坎嵤﹫?zhí)法檢查。

　　這是發(fā)生在天津市交通運輸執(zhí)法總隊一線執(zhí)法現(xiàn)場的一幕。天津“慧治網(wǎng)約車”數(shù)字化應(yīng)用體系，讓非法運營車輛無所遁形。

　　早在1年前，天津交通運輸部門的執(zhí)法人員還在為傳統(tǒng)執(zhí)法手段和互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)信息差導(dǎo)致的“檢查難、發(fā)現(xiàn)難、取證難、督改難”等痛點問題而犯愁。

　　得益于《天津市加快數(shù)字化發(fā)展三年行動方案》部署，天津市交通運輸委會同市公安局、市委網(wǎng)信辦積極探索打造能夠服務(wù)于一線執(zhí)法、應(yīng)用于實際場景的數(shù)字化治理模式，聯(lián)合打造了“慧治網(wǎng)約車”數(shù)字化應(yīng)用體系。

　　“傳統(tǒng)憑經(jīng)驗逐車排檢的執(zhí)法方式不僅取證效率低下，且易引起交通擁堵，如何有效提升執(zhí)法工作效率、能力和水平，不斷強(qiáng)化人民群眾的法治獲得感，是我們執(zhí)法部門需要研究的一項課題。”天津市交通運輸執(zhí)法總隊總隊長楊光表示，“經(jīng)過研究，我們決定用科技提效率、用技術(shù)促能力、用數(shù)字上水平，將提前預(yù)警、精準(zhǔn)鎖定、實時取證等需求融于一套數(shù)字化場景中，努力實現(xiàn)執(zhí)法最好的綜合效果。”

　　工作專班將“確定治理事項—梳理業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)—明確協(xié)同關(guān)系—匯總數(shù)據(jù)需求—再造機(jī)制流程—形成場景方案—對接數(shù)據(jù)服務(wù)—完成系統(tǒng)改造”作為路線圖，圍繞業(yè)務(wù)難點、堵點以及高頻事項梳理出清晰的場景需求，反復(fù)開展模型測試調(diào)試，并通過政務(wù)外網(wǎng)“二類區(qū)”建設(shè)和“城市大腦”中樞平臺打通數(shù)字壁壘。

　　而后，通過“津監(jiān)管”App、車載移動布控設(shè)備和手持終端的協(xié)同配合，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)研判成果的輸出運用，打造了“慧治網(wǎng)約車”數(shù)字化治理場景。

　　該場景通過匯聚企業(yè)登記、行政審批、執(zhí)法監(jiān)管以及平臺企業(yè)的訂單信息等數(shù)據(jù)，自動識別高風(fēng)險違規(guī)車輛并提供熱力圖和預(yù)警信息，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)執(zhí)法勤務(wù)的靈活部署和執(zhí)法檢查的精準(zhǔn)實施，還能夠一鍵獲取有關(guān)網(wǎng)約車的訂單數(shù)據(jù)等證據(jù)材料，保證了執(zhí)法取證的快速進(jìn)行，減少對社會車輛和道路交通的影響。

　　“最重要的是，數(shù)據(jù)打通了，我們執(zhí)法辦案有了更多抓手。比如說，可以將有過闖卡逃逸、多次違法記錄的車輛和駕駛員納入重點監(jiān)管名單，督促網(wǎng)約車平臺下線處理，一旦這些車輛再次上線，我們能夠及時發(fā)現(xiàn)，并依據(jù)自由裁量基準(zhǔn)從嚴(yán)從重處罰；可以對各網(wǎng)約車平臺企業(yè)每月合規(guī)率情況實行監(jiān)測，并將有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行點對點的精準(zhǔn)通報，對這些以信息化著稱的平臺形成一種等力的執(zhí)法震懾。而這些，以前是執(zhí)法人員再苦再累都干不來的。”天津市交通運輸執(zhí)法總隊執(zhí)法隊員王長安表達(dá)了對數(shù)字化執(zhí)法的極大肯定。

　　通過以上慧治舉措，天津市網(wǎng)約車訂單合規(guī)率不斷攀升，交通運輸部對全國36個中心城市訂單合規(guī)率排名顯示，天津市排名已從2021年8月的第25名躍升至今年5月的第15名，訂單合規(guī)增長率全國第一。（記者 陳 曦）