高效的物流運輸，便捷的出行體驗，加速落地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用……當前，在智慧交通建設中，數(shù)據(jù)要素提供了重要助力。國家數(shù)據(jù)局等17部門日前印發(fā)的《“數(shù)據(jù)要素×”三年行動計劃（2024—2026年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出實施“數(shù)據(jù)要素×交通運輸”行動，包括提升多式聯(lián)運效能、挖掘數(shù)據(jù)復用價值、推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展等方面內(nèi)容，為智慧交通建設開啟加速度。
多式聯(lián)運提效
   《行動計劃》提到“提升多式聯(lián)運效能”。多式聯(lián)運是指將公路、鐵路、航運等不同的運輸方式進行協(xié)調(diào)、轉(zhuǎn)換和銜接，形成高效、便捷的綜合運輸體系，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點。在東部沿海，一列列裝載著大型工程機械產(chǎn)品的火車，從江蘇省徐州市淮海國際陸港鐵路集散中心駛出。僅需半天，這些設備將抵達連云港港口，通過海運運往國際市場。據(jù)徐州淮海國際陸港運營有限公司相關負責人介紹，2021年底，徐州—連云港海鐵聯(lián)運班列首次開行。“鐵路箱下水”“一單制”“海鐵聯(lián)運+抵港直裝”等便利化服務，提升了班列運輸時效和便利化水平，降低了企業(yè)綜合物流成本。
   在西部內(nèi)陸，地處山區(qū)的貴州省貴陽國際陸港一派繁忙。一條條鐵軌通向遠方，裝卸集裝箱的貨車絡繹不絕。2023年5月，貴陽國際陸港以廣東省廣州市南沙港作為口岸港，優(yōu)化海關通關和港口調(diào)撥等多個環(huán)節(jié)銜接。貨物在貴陽完成申報、查驗、放行，原箱快速出入廣州南沙港，實現(xiàn)跨省鐵海聯(lián)運“一港通”快速通關模式。“我們相當于把海港搬到內(nèi)陸，通過鐵路運輸將貨物運送到沿海港口，直接裝船出海，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運。”貴陽國際陸港有限公司副總經(jīng)理周斌介紹，該服務能壓縮50%的通關時間，節(jié)約3至5天的運輸時間。
   推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展是優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、加快建設交通強國的重要內(nèi)容。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，全國已累計創(chuàng)建116個“國家多式聯(lián)運示范工程”，基本覆蓋國家綜合交通樞紐城市和國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。全國申請驗收的示范工程實際完成投資超200億元，帶動上下游超過1000家企業(yè)參與多式聯(lián)運相關工作，為暢通國內(nèi)國際經(jīng)濟循環(huán)提供了重要支撐。2022年，示范工程共完成集裝箱多式聯(lián)運量約720萬標箱，與公路運輸相比，降低物流成本超100億元。
   2月28日，交通運輸部部長李小鵬在新聞發(fā)布會上表示，下一步，交通運輸部將大力發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，加快補齊城鄉(xiāng)末端服務短板，提升國際物流供應鏈總體效率。推進多式聯(lián)運關鍵數(shù)據(jù)共享，加快推進智慧物流創(chuàng)新發(fā)展。
建設數(shù)據(jù)服務
   《行動計劃》提出“支持交通運輸龍頭企業(yè)推進高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設和復用”。用好數(shù)據(jù)，能為旅客出行提供更便捷的服務。“數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，是民航行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的基礎。”中國航信副總經(jīng)理梁海峰介紹，中國航信正充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素疊加倍增作用，促進數(shù)據(jù)要素轉(zhuǎn)化為實實在在的生產(chǎn)力，加速推進智慧民航應用場景的落地實施。
   在廣東省廣州市白云國際機場，旅客可以“一臉走天下”。在自助值機機上，旅客點擊“人臉識別”按鍵，再刷身份證進行驗證，一次注冊過后就可以直接刷臉值機，大大提升了從值機到登機的效率。
   目前，“出行一張臉”自助服務已應用于廣州、上海、成都等地的30余個機場，為超過2000萬人次的旅客提供了安全便捷的人臉識別服務。這項服務只需要旅客提供單獨授權的面部信息，就可以順利完成全流程各個節(jié)點的順暢通行。這不僅提升了旅客的出行體驗和效率，也保障了其安全性。智慧行李全流程跟蹤服務，則大大提升了民航行李的運輸質(zhì)量。“航信通”全流程無紙化智慧出行解決方案，已覆蓋全國39家航空公司、230多家機場，為超過4.5億人次旅客提供“無紙化”便捷出行體驗。
   梁海峰表示：“接下來我們將進一步完善公司數(shù)據(jù)治理體系，繼續(xù)挖掘數(shù)據(jù)價值，釋放數(shù)據(jù)價值，推動更多民航創(chuàng)新場景實現(xiàn)。”用好數(shù)據(jù)，還能提升貨物運輸效率，推進貿(mào)易便利化。
   在福建省廈門市海天碼頭，滿載出口貨物的集裝箱車駛?cè)腴l口，司機就會第一時間收到短信指令，之后按要求直接把車開往海關指定區(qū)域即可，無需中轉(zhuǎn)等待。
   高效地運轉(zhuǎn)，得益于廈門數(shù)字口岸平臺推出的“智能云分流”功能。該功能解決了以往出口貨物在碼頭流轉(zhuǎn)程序繁瑣、用時較長的問題，貨物在碼頭內(nèi)裝卸和運輸?shù)拇螖?shù)減少50%，時間壓縮90%。
   “對外貿(mào)企業(yè)來說，通關時間少一分鐘，企業(yè)競爭力就多一分。”中國（福建）自貿(mào)區(qū)廈門片區(qū)管委會信息化服務中心主任吳志強介紹，廈門數(shù)字口岸平臺已完成200余項功能建設，推出了一系列數(shù)字化、集成化的創(chuàng)新服務。比如實現(xiàn)海運物流鏈全流程可視化，簡化裝卸流程，優(yōu)化運輸動線，縮短貨物在碼頭周轉(zhuǎn)和堆存的時間，讓進出口貨物更高效。聚焦航空物流進口查驗環(huán)節(jié)，實現(xiàn)空港“通關+物流”全鏈條信息互聯(lián)互通，為企業(yè)帶來便捷新體驗。
推廣自動駕駛
   “推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，支持自動駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時段進行商業(yè)化試運營試點”也是《行動計劃》中提到的一項舉措。近年來，自動駕駛商業(yè)落地加速，應用場景不斷豐富。前不久，在湖北省武漢市，百度“蘿卜快跑”無人駕駛汽車平穩(wěn)駛過楊泗港長江大橋和白沙洲大橋。近年來，武漢市積極開展自動駕駛商業(yè)化示范應用，支持自動駕駛接駁、自動駕駛物流等多種服務場景加速落地。數(shù)據(jù)顯示，2023年，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)擁有常態(tài)化運行自動駕駛車輛（含自動駕駛出租車和無人巴士）近500輛，全年自動駕駛出行服務訂單73.2萬單，服務90萬人次出行。
   近日，在北京市，百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行4家企業(yè)旗下的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，獲準在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）至北京大興國際機場航站樓之間開展載人接駁。乘客可通過手機預約無人駕駛汽車前往大興國際機場。“車上沒有駕駛員，但整個行程平穩(wěn)舒適。”搶先體驗了該服務的張女士表示，在座位前的電子顯示屏上可以看見路況和行駛路線，車輛可自動完成盤繞匝道、通過高速收費站等一系列動作。
在貨運領域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車同樣大有可為。今年1月，小馬智行獲準在京津塘高速北京段、天津段提供自動駕駛高速貨運服務，在國內(nèi)首次開啟跨省高速自動駕駛的貨運物流。
   據(jù)介紹，自動駕駛重卡的車頭和兩側(cè)安裝著多個毫米波雷達、攝像頭、激光雷達，能判斷出車前方1公里范圍內(nèi)各種情況。傳統(tǒng)重卡在轉(zhuǎn)彎過程中一般存在視野盲區(qū)，但自動駕駛重卡的屏幕會顯示出360度激光雷達等裝備感知到的一切。即使在夜晚沒有光照的情況下，雷達也能感知到前方障礙物。而根據(jù)附近每輛汽車行駛的速度，自動駕駛重卡還可以實時調(diào)整自己的車速，保障安全行駛。應對各種路況，自動駕駛系統(tǒng)可以做到毫秒級反應。
   經(jīng)過1個多月的試點運營，自動駕駛重卡已多次在京津之間的高速公路上運送貨物，未來也計劃不斷豐富貨源、提高運輸頻次、擴大車隊規(guī)模。小馬智行相關負責人表示，通過打通往返京津的高速干線物流貨運網(wǎng)絡，實現(xiàn)華北地區(qū)L4級別自動駕駛重卡物流運輸，為更大范圍內(nèi)的自動駕駛高速貨運積累了經(jīng)驗，將進一步助推干線物流自動駕駛的落地。