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國(guó)產(chǎn)機(jī)器人50年沉浮 誰(shuí)“殺死”了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人?

來(lái)源: 新眸   日期:2022-02-16  責(zé)編: 殷緒江  
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   國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展已經(jīng)有50年了。

  這似乎讓人很難相信。畢竟在多數(shù)人的印象里,從科幻作品到現(xiàn)實(shí),機(jī)器人不過(guò)是近十年漸起的風(fēng)潮:普及度不如智能手機(jī),出鏡率比不上芯片。除了家里掃地常常用到,只在無(wú)人餐廳、節(jié)慶晚會(huì)偶爾會(huì)見(jiàn)到蹤影。不同于消費(fèi)電子家喻戶(hù)曉,機(jī)器人行業(yè)更像是小圈子的狂歡,大眾對(duì)于機(jī)器人的認(rèn)知,仍停留在科普層面。

  入場(chǎng)的玩家一個(gè)接一個(gè),能闖出名堂的卻少之又少;發(fā)展了半個(gè)世紀(jì),至今未能突破千億市場(chǎng)規(guī)模,尚不及智能電視的1/6,與手機(jī)、半導(dǎo)體更是判若云泥;天天新技術(shù),年年是元年,推出的產(chǎn)品不是用不上,就是不好用,每次離場(chǎng)前還會(huì)招來(lái)一陣“機(jī)器就是不如人”的嘲諷。

  它就像一棵長(zhǎng)在圍墻里面的樹(shù),外面的人只聞到香,卻看不見(jiàn)花。

  國(guó)產(chǎn)機(jī)器人仿佛陷入了一個(gè)迷宮,在各種品類(lèi)間轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去,怎么也找不到通往大眾市場(chǎng)的出口。越是出錯(cuò),越是急迫,越引來(lái)更多不管不顧地匆忙下場(chǎng)。就目前來(lái)看,或許機(jī)器人行業(yè)的玩家應(yīng)當(dāng)冷靜下來(lái),把過(guò)去和未來(lái)的脈絡(luò)理理清楚。

  入局

  國(guó)產(chǎn)機(jī)器人入局,應(yīng)該從2010年算起。

  雖然在這之前,我國(guó)有著近40年的機(jī)器人研究歷史,但在勞動(dòng)力過(guò)剩的背景下,產(chǎn)業(yè)化總顯得有些不合時(shí)宜。變量在于,2010年中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值超越美國(guó),成為名副其實(shí)的世界工廠;也是這一年,第六次人口普查結(jié)果公布,我國(guó)人口年齡金字塔呈現(xiàn)出明顯的底部收縮、中頂部膨脹結(jié)構(gòu),勞動(dòng)年齡人口占比由增轉(zhuǎn)降。

  勞動(dòng)力需求與老齡化趨勢(shì),倒逼著制造業(yè)尋找新模式。

  機(jī)器人并不算是新話題。當(dāng)時(shí),全球投入運(yùn)行的工業(yè)機(jī)器人已超過(guò)百萬(wàn)臺(tái),中國(guó)制造業(yè)中也有機(jī)器人的身影,出現(xiàn)在汽車(chē)制造、搬運(yùn)、焊接等使用場(chǎng)景。外資壟斷的90、00年代,機(jī)器人以舶來(lái)品為主,價(jià)格高昂,維護(hù)困難,只有家底夠厚的企業(yè)敢嘗一嘗鮮。

  不是沒(méi)有國(guó)產(chǎn)替代品,只是關(guān)鍵零部件被卡著脖子。減速器、伺服電機(jī)、控制器依賴(lài)進(jìn)口,自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)仍在探索階段。成本下不來(lái),利潤(rùn)上不去,還能咬牙挺住的企業(yè)屈指可數(shù)??墒鞘詹换乇惧X(qián),又怎么談創(chuàng)新,于是行業(yè)就陷入了惡性循環(huán),被外國(guó)企業(yè)壓制得動(dòng)彈不得。

  轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)自綠的諧波。

  這家為瑞士ABB提供精密儀器代加工的企業(yè),率先突破了技術(shù)關(guān)卡,革新齒型,在2009年底成功生產(chǎn)出第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)諧波減速機(jī)樣機(jī)。幾次調(diào)整后,2010年,綠的諧波減速機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到日企同類(lèi)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái),產(chǎn)品又通過(guò)了ABB和德國(guó)庫(kù)卡的“20000小時(shí)壽命精度測(cè)試”,遠(yuǎn)超及格線,夠到了世界級(jí)水平。

  國(guó)產(chǎn)品牌的介入,一定程度沖擊了過(guò)去的壟斷結(jié)構(gòu)。

  外企為了保有市場(chǎng),不得不壓低價(jià)格,使得諧波減速機(jī)迅速降價(jià)30%~40%。這給了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人回天的空間。正趕上當(dāng)時(shí)汽車(chē)和3C兩個(gè)下游產(chǎn)業(yè)迅猛膨脹,大批玩家?guī)зY下場(chǎng),兩年里年均銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái),并浩浩蕩蕩向中上游轉(zhuǎn)移,前景一片大好。

  B2X

  哪怕是今天剛剛?cè)刖值男峦婕?,站在迷宮入口,面對(duì)的還是和十年前一樣的三條岔路:C端、B端、G端。

  沿用消費(fèi)電子的邏輯,大部分人把寶押在了C端。細(xì)分下去,引領(lǐng)智能家居潮流的掃地機(jī)器人成為不二之選。

  在這個(gè)賽道里,專(zhuān)注清潔的科沃斯是領(lǐng)頭羊。2020年,科沃斯全球市占率17%,僅次于美國(guó)的iRobot,狂攬43.05億元營(yíng)業(yè)額,出貨317.15萬(wàn)臺(tái)。石頭科技緊隨其后,穩(wěn)拿全球第三;另有小米、美的、海爾等資深玩家強(qiáng)勢(shì)跟跑,云鯨、地貝等新面孔奮起直追,市場(chǎng)格局分外明朗。

  作為一項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景難以再細(xì)分的品類(lèi),競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)已然形成,剩下的無(wú)非在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)兩側(cè)你追我趕。

  然而更有趣的是,自從2010年激光雷達(dá)成為掃地機(jī)器人的標(biāo)配以來(lái),技術(shù)層面便有些升級(jí)乏力了。即便后來(lái)又有了使用視覺(jué)傳感器的VSLAM移動(dòng)導(dǎo)航技術(shù),二者在實(shí)際工作中也并沒(méi)有表現(xiàn)太多不同。除此之外,由于從一開(kāi)始就不是為了解決某個(gè)痛點(diǎn)而生的,營(yíng)銷(xiāo)的成果僅僅是打敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而非開(kāi)拓廣闊新的市場(chǎng)。

  兩側(cè)發(fā)力,兩側(cè)遇冷。反映在數(shù)據(jù)上,就是不足5%的市場(chǎng)滲透率。這是每一個(gè)C端玩家都會(huì)遇見(jiàn)的問(wèn)題。

  其實(shí)這樣的結(jié)果不難理解:C端機(jī)器人的定位就在于幫助人們處理那些冗雜、瑣碎的事情,沒(méi)什么技術(shù)含量,也不費(fèi)多少體力。除了少數(shù)人群是因?yàn)樯眢w條件不得不做出消費(fèi)選擇,大部分人的消費(fèi)動(dòng)機(jī)僅僅是一個(gè)“懶”字。可是目前的C端機(jī)器人困于技術(shù),功能單一,若要為所有“懶得做”的事情都配上機(jī)器人,不光價(jià)格太高,逐一啟動(dòng)也耗時(shí)耗力。

  與C端不同,B端機(jī)器人的問(wèn)題不在場(chǎng)景,而在技術(shù)。

  電商越做越大,物流機(jī)器人也應(yīng)時(shí)而生,成為to B賽道的典型代表。上游倉(cāng)儲(chǔ)階段的機(jī)械臂、搬運(yùn)車(chē)接近工業(yè)機(jī)器人范疇,用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的分揀、運(yùn)輸,節(jié)省人力和時(shí)間成本,為爆倉(cāng)問(wèn)題提供了答案。國(guó)內(nèi)走在前面的企業(yè),如Geek+、快倉(cāng)、新松等,基本具備了每年萬(wàn)臺(tái)的出貨水平,但與市場(chǎng)需求相比,仍位于萌芽期。下游配送領(lǐng)域更貼近服務(wù)機(jī)器人,被阿里、京東、美團(tuán)等電商巨頭瞄準(zhǔn),無(wú)人快遞車(chē)吵了一年又一年,卻還是沒(méi)甩掉“雷聲大雨點(diǎn)小”的帽子。

  穩(wěn)定性、智能性,是以物流機(jī)器人為代表的B端產(chǎn)品徹底取代傳統(tǒng)模式的兩大阻礙。

  曾有機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人做出過(guò)測(cè)評(píng),結(jié)果是共存在大大小小50個(gè)問(wèn)題,從基本參數(shù)到電氣安全,無(wú)一幸免。測(cè)試過(guò)程中,有50%的產(chǎn)品出現(xiàn)了控制系統(tǒng)和上位機(jī)軟件的崩潰,許多產(chǎn)品還存在障礙物盲區(qū)。

  倉(cāng)庫(kù)環(huán)境封閉,易碎品、危險(xiǎn)品多,一旦發(fā)生碰撞、起火等意外,損失要以十萬(wàn)甚至百萬(wàn)為單位計(jì)算。到了戶(hù)外,復(fù)雜的交通狀況和路線分布更是巨大的挑戰(zhàn),不僅要解決無(wú)人汽車(chē)所面臨的路況問(wèn)題,還要想辦法覆蓋送貨上門(mén)的“最后一公里”。以目前的技術(shù)水平來(lái)看,物流機(jī)器人并不具備大規(guī)模投入使用的條件。

  舍棄B端、C端,G端的路也不好走。

  立足公共服務(wù),對(duì)接政府、醫(yī)院、銀行、學(xué)校,機(jī)器人似乎大有作為。特別是在疫情常態(tài)化背景下,無(wú)接觸的要求催生了大批品類(lèi)落地。從最簡(jiǎn)單的消殺、巡邏,到交互式的引導(dǎo)、咨詢(xún),再到高精密的遠(yuǎn)程手術(shù)、自動(dòng)化手術(shù),每條路看起來(lái)都寫(xiě)滿(mǎn)了財(cái)富密碼。

  問(wèn)題在于,G端的市場(chǎng)面積和應(yīng)用場(chǎng)景是固定的。提供公共服務(wù)的主體只有那么多,當(dāng)先入場(chǎng)的企業(yè)把市場(chǎng)鋪滿(mǎn),就再難找出可以擠占的空間;需要機(jī)器人輔助服務(wù)的場(chǎng)景也是有限的,即便機(jī)器再怎么智能,人們也不可能把裁決斷案之類(lèi)的權(quán)力交給機(jī)器人。

  機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今,答案漸漸明晰:不管選擇哪一條路,都無(wú)法避免在迷宮中打轉(zhuǎn)的境地。

  出口

  個(gè)人電腦剛出現(xiàn)的時(shí)候,沒(méi)幾個(gè)人相信它會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

  顯然,產(chǎn)業(yè)的蓬勃,不僅需要好的產(chǎn)品,也需要與產(chǎn)品高度相匹配的受眾。有時(shí)候,后者比前者更重要。困在迷宮里的機(jī)器人不是找不到出口,只是還沒(méi)等到出口開(kāi)門(mén)的時(shí)間。

  “是工具還是人”,這個(gè)問(wèn)題足以概括大眾對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的疑慮。不管做的是C端、B端還是G端,也不管形態(tài)像人、像狗、像車(chē),用戶(hù)終歸要有一個(gè)心理預(yù)期,以此判斷交付給機(jī)器人多少信任。

  如果是人,在交付簡(jiǎn)單工作的時(shí)候就可以完全撒手,不需要暗中觀察哪里出了差錯(cuò),只要坐在一邊耐心等待就好;如果是機(jī)器,則要留個(gè)心眼,防止一不留神漏電起火,人工智能變身人工智障。

  而在人機(jī)交互的場(chǎng)景下,信任值的分配又恰恰相反:如果是機(jī)器,那就想說(shuō)什么說(shuō)什么,偶爾脾氣不好,發(fā)發(fā)牢騷也無(wú)所謂;可若是人,就該考慮會(huì)不會(huì)引來(lái)不滿(mǎn),萬(wàn)一發(fā)生沖突該怎么保護(hù)自己等等。

  最能反映大眾認(rèn)知與產(chǎn)業(yè)之間偏差的莫過(guò)于輿論風(fēng)向。在無(wú)數(shù)有關(guān)機(jī)器人的文章中,有兩個(gè)討論方向吸引點(diǎn)擊量最多:完美世界、人類(lèi)末日。人們習(xí)慣于模糊想象與現(xiàn)實(shí)的邊界,把科技社會(huì)和科幻作品等量齊觀。在這一人為同質(zhì)化的過(guò)程中,機(jī)器人已經(jīng)不再是產(chǎn)業(yè),而轉(zhuǎn)為一個(gè)符號(hào),倫理意義遠(yuǎn)大于物理意義。

  顯而易見(jiàn),國(guó)產(chǎn)機(jī)器人難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化,固然有技術(shù)、功能等問(wèn)題存在,但更要命的,是大眾尚未形成對(duì)機(jī)器人足夠包容、接受的價(jià)值體系。如何培育起與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)配套的文化生態(tài),是全行業(yè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。基礎(chǔ)教育滲透、輿論宣傳、公共空間大范圍投放……辦法似乎有很多,只是要等逐一實(shí)踐過(guò),才知道哪條路最管用。

  國(guó)產(chǎn)機(jī)器人所面臨的,是從0到1的跨度,要么一無(wú)所有,要么走向無(wú)窮。產(chǎn)業(yè)自然有的是時(shí)間,不管何時(shí)天亮,總能等到;只是不知出口開(kāi)門(mén)的時(shí)候,迷宮里的玩家還剩下幾人。





 

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