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智能客服落地整車運(yùn)輸 客服機(jī)器人獨(dú)立解決50%線上咨詢

來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   日期:2020-05-22  責(zé)編: 殷緒江  
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    卡車司機(jī)在途時(shí)間長(zhǎng)、業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜,遇到問(wèn)題時(shí),打電話找客服是司機(jī)的第一反應(yīng),隨著貨運(yùn)APP的普及,司機(jī)的咨詢方式也開始轉(zhuǎn)向線上。如今,在福佑卡車平臺(tái),卡車司機(jī)超過(guò)50%的在線咨詢都可以由智能客服獨(dú)立解決。
    智能客服是人工智能商用化相對(duì)成熟的一個(gè)領(lǐng)域,尤其是對(duì)于勞動(dòng)力密集的傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)用智能客服已經(jīng)不是新鮮事。相較于客服人員培訓(xùn)成本高、流動(dòng)性大,客服機(jī)器人可以全天24小時(shí)工作,還能通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋不斷學(xué)習(xí)。數(shù)據(jù)顯示,客服機(jī)器人已替代40%—50%的人工客服工作,預(yù)計(jì)到2020年,85%的客服工作將依靠人工智能完成。
人工客服和客服機(jī)器人工作對(duì)比|國(guó)金證券研究所
    福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹透露,團(tuán)隊(duì)也想過(guò)直接使用成熟的產(chǎn)品,但調(diào)研發(fā)現(xiàn),市面上機(jī)器人客服底層很難適用于整車運(yùn)輸行業(yè),因此團(tuán)隊(duì)選擇自研智能客服,基于平臺(tái)積累的實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景搭建知識(shí)庫(kù)、建立對(duì)話模型。
    經(jīng)過(guò)2個(gè)月研發(fā)、優(yōu)化迭代了10多個(gè)版本后,到5月上旬,福佑卡車智能客服已經(jīng)解決超過(guò)50%的司機(jī)問(wèn)題,節(jié)約超過(guò)20%的客服人力。通過(guò)機(jī)器人客服與專家客服相配合,福佑卡車希望實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)同,釋放客服人員去解決更加復(fù)雜的問(wèn)題,提高卡車司機(jī)的咨詢體驗(yàn)。
    當(dāng)前,智能客服已經(jīng)成為福佑卡車智能服務(wù)系統(tǒng)中的重要一環(huán)。以運(yùn)力風(fēng)控、智能客服及智能預(yù)警為核心,福佑卡車建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的服務(wù)體系,幫助卡車司機(jī)解決運(yùn)輸問(wèn)題,為貨主提供穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的整車運(yùn)輸服務(wù)。




 

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