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蘋果計(jì)劃在Apple Car中引入機(jī)器學(xué)習(xí),造車或進(jìn)入關(guān)鍵階段

來(lái)源: 環(huán)球網(wǎng)   日期:2022-02-09  責(zé)編: 殷緒江  
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   據(jù)外媒報(bào)道,蘋果公司正計(jì)劃在其“Apple Car”電動(dòng)汽車中使用“機(jī)器學(xué)習(xí)”(ML)技術(shù),因?yàn)楫?dāng)前的處理器速度還不夠快,無(wú)法自動(dòng)做出一些關(guān)鍵的駕駛決策。
   外媒指出,人們此前已經(jīng)預(yù)料到蘋果會(huì)在Apple Car中使用機(jī)器學(xué)習(xí),尤其是在其人工智能和Siri主管約翰·詹南德雷亞掌管Apple Car的開(kāi)發(fā)工作之后。但如今,一項(xiàng)最新披露的專利技術(shù)則進(jìn)一步證實(shí)了這一猜測(cè)。蘋果在這份專利文件中解釋了機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)如何應(yīng)用于Apple Car中,以及Apple Car為什么需要它。
   文件中提到,這一切都與做決定的速度有關(guān)。如果沒(méi)有足夠快地完成,即使是正確操作下的換道或避免碰撞也可能是致命的。
   “即使現(xiàn)在有了高速處理器、大容量?jī)?nèi)存和先進(jìn)的算法,但對(duì)車輛環(huán)境做出及時(shí)和合理的決定,依然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。”蘋果方面表示,由于現(xiàn)有硬件和軟件的限制,用于分析車輛外部環(huán)境相關(guān)的最高計(jì)算速度,還不足以在沒(méi)有人工指導(dǎo)的情況下,做出重要的導(dǎo)航?jīng)Q定。因此,蘋果認(rèn)為引入機(jī)器學(xué)習(xí),是能使車輛在數(shù)據(jù)不夠完整的情況下,也可做出自動(dòng)駕駛的決策。
   蘋果指出,在行駛過(guò)程中,一個(gè)動(dòng)作可以是“左轉(zhuǎn)”,也可以是“換車道”。至少在某些情況下,機(jī)器學(xué)習(xí)可以用來(lái)幫助汽車,為每個(gè)可能的決策分配一個(gè)數(shù)字或值,然后確定最佳行動(dòng)方案。
   此前,蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克曾坦言:“蘋果專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng),這是非常重要的核心技術(shù),也可能是蘋果進(jìn)行的最困難的人工智能項(xiàng)目之一。”事實(shí)上,蘋果最早于2014年便宣布了造車計(jì)劃“泰坦”,但進(jìn)似乎展并不順利。今年年初,蘋果汽車團(tuán)隊(duì)軟件工程管理負(fù)責(zé)人喬巴斯在工作七年后離開(kāi)了蘋果。隨著喬巴斯的跳槽,一年前的蘋果汽車管理團(tuán)隊(duì),幾乎全部都已離開(kāi)。在此之前,蘋果造車項(xiàng)目已經(jīng)在 7 年里換了 4 位主管。
   2021年9月,隨著彼時(shí)蘋果汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人道格·菲爾德跳槽到福特公司,一直負(fù)責(zé)蘋果健康和Apple Watch 研發(fā)工作的蘋果技術(shù)副總裁凱文·林奇接替道格·菲爾德?lián)纹図?xiàng)目經(jīng)理。
   據(jù)多方消息源爆料,凱文·林奇執(zhí)掌造車業(yè)務(wù)之后,蘋果一直將重點(diǎn)工作放在基礎(chǔ)軟件和駕駛技術(shù)上。作為AppleWatch研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主心骨,凱文·林奇沒(méi)有汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng),但具備軟件技術(shù)研發(fā)背景,或許確實(shí)是現(xiàn)階段蘋果汽車業(yè)務(wù)部門最合適的領(lǐng)導(dǎo)人。“蘋果不一定非要推出自動(dòng)駕駛汽車,自主系統(tǒng)可能是所有機(jī)器學(xué)習(xí)產(chǎn)品的基礎(chǔ),將來(lái)能夠用在企業(yè)的諸多產(chǎn)品和服務(wù)當(dāng)中。我們熱衷于整合硬件、軟件和服務(wù),發(fā)現(xiàn)它們的交叉點(diǎn),因?yàn)檫@樣可能創(chuàng)造出奇跡。我們樂(lè)于擁有與此相關(guān)的主要技術(shù)。”蒂姆·庫(kù)克也在近兩年的采訪中強(qiáng)調(diào)了公司側(cè)重于研發(fā)自主軟件系統(tǒng)的方向。
   對(duì)此,彭博社的馬克·古爾曼認(rèn)為,2022年或是蘋果汽車項(xiàng)目的 "成敗之年"。去年11月,外媒報(bào)道稱,蘋果計(jì)劃最快在2025年發(fā)布自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,且芯片的突破是蘋果此次造車計(jì)劃的關(guān)鍵。
   據(jù)悉,蘋果的汽車芯片是公司內(nèi)部開(kāi)發(fā)的最先進(jìn)組件,主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成,可以處理自動(dòng)駕駛所需的人工智能。該芯片是由蘋果內(nèi)部的硅工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的,該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)為iPhone、iPad和Mac設(shè)計(jì)處理器。這種芯片會(huì)發(fā)熱,未來(lái)可能還需要開(kāi)發(fā)一個(gè)復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)。
   外媒消息指出,目前蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作,在開(kāi)發(fā)汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面或達(dá)到了關(guān)鍵階段。知情人士稱, 蘋果已經(jīng)在一些改裝車上使用新的處理器設(shè)計(jì)和更新的自動(dòng)駕駛傳感器,這些汽車已經(jīng)在加州測(cè)試了數(shù)年。





 

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