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比亞迪首月銷量超15萬輛，環(huán)比下滑，迎戰(zhàn)特斯拉降價搶量

來源： 中國證券報   日期：2023-02-02  責編： 殷緒江  
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   2月1日晚，新能源汽車大廠銷量陸續(xù)出爐。比亞迪公告，公司1月新能源汽車銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%;環(huán)比卻下降35.67%，未能保持此前連續(xù)4個月單月銷量超過20萬輛的勢頭。
　　即便環(huán)比有所下降，比亞迪銷量在國內市場仍擁有絕對競爭優(yōu)勢。乘聯會公布數據顯示，1月1日-1月27日，能源乘用車市場零售30.4萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降43%。即比亞迪銷量占據半壁江山，且從同比增速看，屬逆勢增長。
　　銷量同比增長超6成
　　2月1日晚，比亞迪公告，公司1月新能源汽車銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%，環(huán)比下降35.67%;新能源汽車產量為15.42萬輛，同比增長68.08%，產大于銷。
　　從環(huán)比角度看，比亞迪銷量沒能延續(xù)去年屢創(chuàng)新高的增長態(tài)勢。業(yè)內人士表示，這一方面是由于去年12月銷量基數大，去年11月，比亞迪宣布漲價并于今年1月1日起生效，導致部分消費者趕在漲價前下單，刺激12月銷量上漲。
　　另一方面，當前新能源車銷量的增長達到了一個瓶頸階段。乘聯會表示，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
　　2022年，比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，12月單月銷量更是一舉突破23.5萬輛，連續(xù)4個月達成單月20萬+的銷量。9月-11月，比亞迪單月銷量分別達20.13萬、21.78萬、23.04萬輛。
　　從全年情況看，比亞迪2022年全年累計銷售186.35萬輛，同比增長208.64%，還超越特斯拉，拿下2022年全球新能源汽車銷量冠軍。
　　特斯拉奮起直追
　　2022年，特斯拉在國內共賣出43.98萬輛，即比亞迪以總量4倍于特斯拉的優(yōu)勢取勝。邁入2023年，兩大巨頭在國內市場的競爭愈演愈烈。1月6日，特斯拉扛不住國內廠商的競爭壓力，宣布降價，國產車型Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，降幅2萬元-4.8萬元。
　　降價效果立竿見影。據媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日在財報電話會議上表示，價格很重要，有大量的人想購買特斯拉汽車，但買不起，因此價格變化確實對普通消費者產生了影響。馬斯克還透露，在特斯拉降價后，其訂單量在2023年1月達到歷史新高，幾乎是工廠產能的兩倍。
　　新年首月，比亞迪單月銷量即銳減8萬多輛，銷冠位置是否穩(wěn)固值得關注。
　　華泰證券分析認為，2023年仍是比亞迪新車型大年，預計市占率繼續(xù)提升。2022年上半年比亞迪發(fā)布高端MPV騰勢D9、海豹等新車型，下半年又發(fā)布了高端品牌仰望，逐步實現高端化。考慮2023年公司海洋系列、軍艦系列、騰勢及全新高端品牌仍有新車型推出，疊加海外銷售開始放量，預計公司市占率有望繼續(xù)提升，整體銷量預計350萬輛。
　　擬開展45億美元外匯衍生品交易
　　在海外業(yè)務方面，比亞迪月度銷量數據顯示，公司1月海外銷售新能源乘用車合計10409輛。至此，比亞迪海外新能源乘用車銷量已連續(xù)三個月破萬。
　　隨著比亞迪海外業(yè)務的不斷拓展，公司外匯收支規(guī)模亦同步增長，收支結算幣別及收支期限的不匹配使外匯風險敞口不斷擴大。為降低相關風險，比亞迪同日發(fā)布公告稱，公司及控股子公司擬開展額度為45億美元或其他等值外幣的外匯衍生品交易業(yè)務。資金來源主要為自有資金，不涉及使用募集資金或銀行信貸資金。
　　對于交易目的，比亞迪表示，受國際政治、經濟形勢等因素影響，匯率和利率波動幅度不斷加大，外匯市場風險顯著增加。為規(guī)避和防范匯率風險、利率風險，公司及控股子公司擬根據具體業(yè)務情況，通過外匯衍生品交易適度開展外匯套期保值。公司及控股子公司進行適當的外匯衍生品交易業(yè)務能夠提高積極應對外匯波動風險的能力，更好規(guī)避匯率風險、利率風險，增強財務穩(wěn)健性。




 

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