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松花江上過大年 另一個(gè)主角比亞迪做了什么?

來源: 環(huán)球科技網(wǎng)  日期:2024-02-02  責(zé)編: 殷緒江  
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  【環(huán)球科技網(wǎng)】 冰雪是東北城市主打的“賣點(diǎn)”,當(dāng)哈爾濱成為“網(wǎng)紅”后,“潑天的富貴”再次給到了黑吉遼三兄弟的吉林。1月30日上午,首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽在吉林省白山市靖宇縣舉行,超過7000余人冰雪運(yùn)動(dòng)愛好者參與的滑冰馬拉松、奔跑馬拉松、雪地自行車馬拉松、冰上龍舟、越野滑雪同時(shí)鳴槍開賽。
   本屆滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽為國內(nèi)首創(chuàng),比賽首次提出“北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道”概念,推動(dòng)“體育+”文化、旅游、美食、娛樂、節(jié)慶、商務(wù)等多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。賽事秉承“互進(jìn) 綠色 人文”理念,以滑冰馬拉松為主體,同步開展10項(xiàng)冰雪體育賽事和10項(xiàng)冰雪體驗(yàn)活動(dòng),成為國家體育總局“2024年全國全民健身大拜年活動(dòng)”主會(huì)場(chǎng),打造了松花江冬季全域冰雪賽事嘉年華。
   作為“為地球降溫1℃”活動(dòng)的發(fā)起者和踐行者,比亞迪一直致力于為人們提供清潔、高效、環(huán)保的交通解決方案,并積極參與助力本屆冰雪賽事,倡導(dǎo)綠色出行理念。在這次冰雪馬拉松挑戰(zhàn)賽中,比亞迪展示了其最新款的新能源汽車,包括方程豹豹5、騰勢(shì)D9、N7和宋L等。這些車型展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的領(lǐng)先地位,及其推動(dòng)綠色出行、降低碳排放、保護(hù)環(huán)境的堅(jiān)定決心。
   以拿豹5為例,作為DMO越野專用混動(dòng)架構(gòu)下誕生的車型,在全球首創(chuàng)越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首創(chuàng)縱置EHS電混系統(tǒng)、全球首創(chuàng)越野專用后驅(qū)電總成等技術(shù)加持下,車輛的動(dòng)力性能十分強(qiáng)悍。綜合功率可達(dá)505kW,相當(dāng)于是5.0T排量燃油車系統(tǒng)功率,同時(shí)系統(tǒng)扭矩可達(dá)760N.m,最大牽引力可達(dá)32000N,最大爬坡45°,零百加速4.8s,在冰雪駕馭的過程中,可以感受到有別于傳統(tǒng)燃油四驅(qū)車型所無法帶來的駕駛感。
   新能源汽車擁有節(jié)能減排、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),但電池的續(xù)航里程衰減和抗低溫性能差等問題,也成為影響消費(fèi)者購車的痛點(diǎn)。東北的冬季用車場(chǎng)景被眾多新能源汽車品牌視為難以逾越的鴻溝,比亞迪此次在滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽的表現(xiàn)可以說完美打臉了“電動(dòng)車不過山海關(guān)”的宿命。騰勢(shì)N7搭載了脈沖自加熱系統(tǒng)。該系統(tǒng)在電池溫度低至-20℃的條件下,電池包滿充時(shí)間縮短了35%,和常溫環(huán)境條件相比,滿充時(shí)間只增加了25分鐘。而且比亞迪的脈沖自加熱技術(shù)還可以滿足充電、駐車、行車全場(chǎng)景的加熱需求,比起業(yè)內(nèi)其他單一場(chǎng)景加熱更加先進(jìn)。
   此外,比亞迪獨(dú)家開發(fā)的的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)也是冰雪天的利器。即使滑冰馬拉松要面臨諸多濕滑路況,車輛仍然可以通過適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。傳感器會(huì)精確預(yù)測(cè)整車狀態(tài)變化趨勢(shì),根據(jù)車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等實(shí)際情況,動(dòng)態(tài)調(diào)整,保障整車加速性、舒適性和操控性。在松花江上開比亞迪是什么體驗(yàn)?答案無疑是安全、穩(wěn)定、舒適。



 

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