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快遞巨頭集體漲價(jià) 這個(gè)理由可站不住腳

來(lái)源: 中國(guó)網(wǎng)   日期:2020-05-13  責(zé)編: 殷緒江  
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    隨著疫情好轉(zhuǎn),全國(guó)范圍內(nèi)的收費(fèi)公路(含收費(fèi)橋梁和隧道)于5月6日零時(shí)恢復(fù)收費(fèi),申通、圓通、百世、韻達(dá)等快遞公司先后發(fā)布公告稱,將調(diào)整快遞價(jià)格。因?yàn)榕c每個(gè)人的切身利益相關(guān),此事引起了強(qiáng)烈關(guān)注。
    多家快遞公司漲價(jià)的理由均是收費(fèi)公路恢復(fù)了收費(fèi),造成運(yùn)輸成本上漲。這種說(shuō)法乍聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)道理,但實(shí)際上根本站不住腳。因?yàn)榭爝f公司向消費(fèi)者收取的快遞費(fèi),早就將過(guò)路費(fèi)等成本計(jì)算在內(nèi)了。疫情期間,全國(guó)高速公路免收通行費(fèi),已經(jīng)減輕了物流企業(yè)的運(yùn)輸成本,但這種政策扶持不可能持續(xù)存在。
    按理說(shuō),快遞公司漲不漲價(jià),是企業(yè)自己的事,但如果以“恢復(fù)公路收費(fèi)”為由漲價(jià)就沒(méi)有道理了。按照快遞公司的這個(gè)理由,今年春節(jié)之前,高速公路是收取過(guò)路費(fèi)的,那么在開(kāi)始免收過(guò)路費(fèi)后,快遞價(jià)格應(yīng)該下調(diào),然后5月6日恢復(fù)公路收費(fèi)后,再把快遞價(jià)格恢復(fù)到春節(jié)前的水平。如果是這樣,廣大消費(fèi)者無(wú)話可說(shuō)。如果快遞公司的快遞價(jià)格在免收過(guò)路費(fèi)后分文未減,現(xiàn)在又以收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)為由進(jìn)行上調(diào),那就說(shuō)不通了,有點(diǎn)蠻不講理了。
    不可否認(rèn),受運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲、倉(cāng)儲(chǔ)存放成本不斷走高等因素影響,快遞業(yè)的運(yùn)營(yíng)面臨著諸多壓力,如果不上調(diào)價(jià)格,那么利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越低,可能陷入難以生存的境地。重壓之下,快遞業(yè)適度漲價(jià)是可以理解的,但多家快遞公司以公路恢復(fù)收費(fèi)為由“組團(tuán)漲價(jià)”則是說(shuō)不通的,這種行為已涉嫌價(jià)格壟斷,也讓快遞公司的誠(chéng)信飽受詬病。
    目前,中國(guó)的快遞市場(chǎng)已經(jīng)很成熟,大型快遞公司就那么幾家,市場(chǎng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)階段,傳統(tǒng)的中小快遞企業(yè)很難入局。這種情況下,幾家規(guī)模較大的快遞公司串通漲價(jià),操縱市場(chǎng),嚴(yán)重違背了公平競(jìng)爭(zhēng)的原則,損害了其他經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益。
    既然快遞公司“不約而同”集體漲價(jià)的背后存在壟斷協(xié)議的魅影,有違法嫌疑,那么市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)、郵政主管部門(mén)就應(yīng)當(dāng)盡快立案調(diào)查,依法處理,進(jìn)而規(guī)范快遞市場(chǎng)價(jià)格體系。
    總而言之,法律的交給法律,市場(chǎng)的交給市場(chǎng)。消費(fèi)者并非不能接受快遞漲價(jià),但漲價(jià)必須合法、透明,不能以不正當(dāng)手段漲價(jià)。若快遞公司存在違法串通漲價(jià)的行為,就必須依法予以處罰,絕不能放任串通漲價(jià)成為快遞行業(yè)的潛規(guī)則。




 
標(biāo)簽:快遞物流漲價(jià)

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