12月27日消息,據(jù)央視財經(jīng)報道,從今年8月份開始,我國明令禁止電動自行車上樓充電,這一現(xiàn)象盡管得以緩解,但隨之而來的電池入室和甩飛線現(xiàn)象卻多了起來。
記者了解到,在北京通州區(qū)梨園鎮(zhèn)大方居社區(qū),現(xiàn)有的800多個室外充電樁難以滿足小區(qū)3000多輛電動自行車、電動摩托車的充電需求,很多居民只好拆卸電池回家充電,或者甩線進行充電。
盡管很多居民也覺得不妥,但充電剛需讓他們還是采取了冒險行為。此外,室外充電樁接口不匹配也是很多用戶面臨的難題。
據(jù)悉,由于充電接口不同,很多車輛無電可充,車主只好想辦法自己解決。另外,電費貴、充電樁進小區(qū)難也是大家面臨的難題。
一位居民表示,自己在家里充一次電大概是0.7-0.8元,在充電樁充一次要4-5元,一個月下來,大概需要100多元。
據(jù)了解,由于一些室外充電設(shè)施執(zhí)行的是商業(yè)電價,有的還疊加了電能損耗和設(shè)備服務(wù)費。因此相比家中充電,確實貴了不少。此外,記者走訪了四個小區(qū)發(fā)現(xiàn),不少居民擔心集中充電的安全問題,所以很排斥充電設(shè)施進小區(qū)。
近日,北京市通州區(qū)人民檢察院經(jīng)依法審查,以涉嫌失火罪對張某某作出批準逮捕決定。張某某是通州某小區(qū)租戶,9月20日凌晨,他將電動自行車電池帶入室內(nèi)充電引發(fā)火災(zāi),致5人死亡。 應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國每年約發(fā)生2000起與電動自行車有關(guān)的火災(zāi)。此外,電動自行車還存在被私自改裝提升速度、違法駕駛等問題,也為社會帶來諸... [閱讀]
11月1日電(記者 胡亦心)1日,記者從杭州市市場監(jiān)管局獲悉,即日起,杭州所有銷售的電動車和蓄電池“無碼一律不得銷售“,所有新購買的電動自行車的車身和電池上必須有“浙品碼”才能上牌。消費者已購無“碼”車輛需聯(lián)系商家補碼,或由駐點的市場監(jiān)管部門工作人員進行現(xiàn)場賦碼... [閱讀]
近期,電動自行車起火、自燃等問題頻發(fā),造成了不小的生命和財產(chǎn)損失,電動車問題再度被置于輿論中心視野。 電動車的體量已經(jīng)十分巨大,社會保有量接近3億輛。尤其是大城市,電動車對通勤的輔助作用巨大。可以說,城市運轉(zhuǎn)相當程度要依賴電動車。這是我們看待電動車問題的基本前提:電動車的存在已經(jīng)是個基本事實,它的作用短時間內(nèi)不可替代。 ... [閱讀]
隨著電動自行車的流行,其生產(chǎn)以及倉儲物流業(yè)正在東南歐加速發(fā)展。事實上,電動自行車生產(chǎn)和倉儲物流業(yè)是少數(shù)幾個不僅沒有受到新冠肺炎疫情影響,反而得到更快發(fā)展的細分行業(yè)之一。 保加利亞和波蘭是歐洲電動自行車生產(chǎn)的新引擎。根據(jù)歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會的最新報告,歐盟和英國的電動自行車銷量在2020年增長了40%,達到2200萬輛,總銷售額達到183億歐元。這也是該... [閱讀]
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