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“從大會(huì)會(huì)場到展館，乘上無人駕駛巴士就不會(huì)在接近40攝氏度的天氣里大汗淋漓了。”一位乘客感慨道。2024世界人工智能大會(huì)會(huì)場內(nèi)外，人工智能在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步落地，加速“駛?cè)?rdquo;人們的生活。
對(duì)于傳統(tǒng)的地鐵和公交來說，固定的線路難以滿足乘客“最后一公里”的需求。在2024世界人工智能大會(huì)上亮相的“智捷易行”無人駕駛巴士，可以通過AI大模型采集附近乘客下單的需求，即時(shí)計(jì)算出最優(yōu)接駁線路，進(jìn)而調(diào)度車輛行駛。
“我們的巴士服務(wù)就像是短駁版的拼車服務(wù)，融合了人、車、路等多種數(shù)據(jù)進(jìn)行大模型訓(xùn)練，能夠承載的乘客更多、運(yùn)行效率更高。”隧道股份城建設(shè)計(jì)集團(tuán)數(shù)智交通實(shí)驗(yàn)室主任董志國說。
近年來，以自動(dòng)駕駛為代表的人工智能應(yīng)用場景，成為車企和科技公司競相創(chuàng)新的舞臺(tái)。在本屆大會(huì)期間，多家企業(yè)獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。獲得許可的企業(yè)小馬智行表示，乘客可以通過手機(jī)軟件預(yù)約乘坐無駕駛員的自動(dòng)駕駛出租車，覆蓋浦東205公里的路線。
現(xiàn)場體驗(yàn)了無人駕駛出租車的周女士說：“剛上車的時(shí)候還有點(diǎn)緊張，畢竟是沒有司機(jī)的，看著方向盤自己在動(dòng)，很有未來感。但后來發(fā)現(xiàn)它開得很穩(wěn)，真沒想到自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)化到這種程度了。”
目前，上海陸續(xù)開放嘉定、金橋等示范區(qū)自動(dòng)駕駛測試道路，打造智能出行服務(wù)生態(tài)。在2024世界人工智能大會(huì)的相關(guān)論壇上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松表示，人工智能貫穿汽車行業(yè)的方方面面。一方面，人工智能正讓自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，解放司機(jī)的雙手；另一方面，在智能座艙中，用戶可以和車輛進(jìn)行對(duì)話，此外還準(zhǔn)備在明年推出虛擬助理，通過交互幫助用戶處理與駕駛環(huán)境相關(guān)的各種情況。
中國的本土車企同樣在加強(qiáng)人工智能的應(yīng)用。百度和吉利控股集團(tuán)聯(lián)合打造的極越汽車，融合了AI大模型和汽車制造進(jìn)行創(chuàng)新。駕駛?cè)税l(fā)言“幫我打開那扇窗”，AI大模型快速打開了副駕駛位的車窗。駕駛?cè)说恼Z言并沒有明確的指向，但是AI大模型同步捕捉到駕駛?cè)宿D(zhuǎn)頭的角度、眼神的方向，甚至是唇形，精準(zhǔn)地完成相應(yīng)工作。
中國工程院院士鐘志華在大會(huì)期間表示，未來不能就“智能”談“智能”，汽車智能化的不斷推進(jìn)需要持續(xù)深化、綜合交叉，充分挖掘相關(guān)學(xué)科潛力，實(shí)現(xiàn)全場景安全、可靠、有回報(bào)的良性發(fā)展。（記者 王辰陽 參與采寫：曹雅典）
自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速。作為人工智能賦能汽車業(yè)的典型應(yīng)用場景，自動(dòng)駕駛既是汽車業(yè)變革的明確方向，又是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的新賽道，也是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。在驚嘆“自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)化到這種程度”的同時(shí)，更應(yīng)關(guān)注的是自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性，是我國“車路云一體化”技術(shù)路線帶來... [閱讀]
《自然·通訊》18日發(fā)表的一項(xiàng)技術(shù)研究稱，自動(dòng)駕駛車輛在大多數(shù)場景下比人類駕駛車輛的事故更少。這一結(jié)論支持了自動(dòng)駕駛技術(shù)有助于改善道路安全的觀點(diǎn)，但研究也強(qiáng)調(diào)了解決技術(shù)局限的重要性。 自動(dòng)駕駛車輛有精密的傳感器和算法，可為道路交通提供精準(zhǔn)導(dǎo)航，減少人為失誤，帶來更安全的駕駛環(huán)境。人為失誤是如今道路交通事故的主要原... [閱讀]
近日，小馬智行在北京首批獲準(zhǔn)開展自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)行駛測試，管理細(xì)則支持一輛領(lǐng)航車加至多五輛跟隨車（“1+5”）編隊(duì)模式。此次獲準(zhǔn)后，小馬智行將在京津塘高速等路段進(jìn)行“1+N”編隊(duì)自動(dòng)駕駛測試，為大宗商品規(guī)?；詣?dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)提供支持。 據(jù)悉，卡車編隊(duì)自動(dòng)駕駛可通過消除前后車輛制動(dòng)差異時(shí)... [閱讀]
近日，中國工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤在C3安全大會(huì)上談到大模型未來的發(fā)展趨勢，他認(rèn)為，大模型發(fā)展將有多個(gè)方向，包括多模態(tài)、自主智能、邊緣智能、物理智能、生物智能以及新算法新架構(gòu)。 “現(xiàn)在架構(gòu)很好，但是效率很低，不管是Transformer還是Diffusion，這些新的算法和框架比起人的大腦，效率低... [閱讀]
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