蘿卜“快”跑，攪動網(wǎng)約車市場
來源：
新京報
日期：2024-07-15
責編：
殷緒江
近日，武漢“蘿卜快跑”碰撞事故引發(fā)討論，隨之出現(xiàn)“無人駕駛搶了出租車和網(wǎng)約車司機的飯碗”的聲音。對此，武漢市交通運輸局相關(guān)負責人回應(yīng)稱，“武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定，網(wǎng)上謠言比較多”。據(jù)其介紹，“蘿卜快跑”已在武漢投放400多輛無人駕駛汽車，不是網(wǎng)傳的1000輛，具體數(shù)字需咨詢武漢市經(jīng)信局。
與此同時，無人駕駛出租車正在全國各地如火如荼拓展運營邊界。7月10日，更有“自動駕駛運營科技第一股”如祺出行登陸港交所。券商研報提到，無人駕駛車輛的商業(yè)化運營已成為事實。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著無人駕駛出租車規(guī)?；?，運營成本將逐漸降低，汽車工業(yè)智能化升級也將創(chuàng)造更多就業(yè)機會。
無人駕駛出租車試點多點開花
7月7日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，“蘿卜快跑”無人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞。雖然該事故已處理完畢，但對無人駕駛出租車運營的討論仍在持續(xù)。
2022年9月，武漢與重慶率先發(fā)布全無人商業(yè)化試點政策，向百度發(fā)放全國首批無人化示范運營資格。隨后，百度的“蘿卜快跑”便在武漢市開始運營。
根據(jù)武漢市人民政府官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)《長江日報》相關(guān)報道顯示，截至2023年，百度自動駕駛業(yè)務(wù)部已拿到武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)放的第1000張自動駕駛牌照。
實際上，不只武漢，如今無人駕駛出租車已在全國多點開花。在2024世界人工智能大會上，小馬易行科技、百度智行科技、賽可智能科技等企業(yè)獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，成為首批獲此資格的企業(yè)。
在劃定區(qū)域內(nèi)，用戶通過“小馬智行”等打車軟件下單，可乘坐Robotaxi(無人駕駛出租車)享受主副駕均無人的“無人駕駛”體驗，相當于L4級別自動駕駛。據(jù)了解，本次上海示范應(yīng)用許可仍處于“免費試乘”階段，企業(yè)正在配置車輛，很快將正式上線，目前尚未面向公眾收費。
在北京亦莊，自今年2月開通往返北京大興國際機場的自動駕駛乘用車載人示范應(yīng)用以來，目前共有4家企業(yè)的40輛智能網(wǎng)聯(lián)乘用車提供服務(wù)。今年4月，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室有關(guān)負責人介紹，“接下來進一步規(guī)劃推動北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站及首都機場的‘五站兩場’接駁場景應(yīng)用開放。”
6月4日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布消息稱，我國首批確定由9個汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，試點產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。試點過程中將系統(tǒng)開展產(chǎn)品測試與安全評估工作，探索完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準入管理和道路交通安全管理體系。
最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月底，我國共開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路29000多公里，發(fā)放測試示范牌照6800多張，道路測試總里程超過8800萬公里。工業(yè)和信息化部表示，目前，部分產(chǎn)品已具備一定的量產(chǎn)應(yīng)用條件。下一步，在保障安全的前提下，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
已有自動駕駛運營平臺上市
“蘿卜快跑”被討論的同時，被稱為“自動駕駛運營科技第一股”的如祺出行7月10日成功在港交所掛牌上市。據(jù)悉這是Robotaxi運營公司首次登陸港交所。
2019年6月，由廣汽集團和騰訊等聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的如祺出行在廣州上線運營，隨后引入了自動駕駛解決方案供應(yīng)商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。如祺出行提供出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)，以及為司機及運力加盟商提供全套支持的車隊銷售及維修。
如祺出行于2022年推出了開放式Robotaxi運營科技平臺，Robotaxi已經(jīng)在廣州、深圳兩大一線城市的中心城區(qū)提供服務(wù)，還接入了包括廣汽研究院、小馬智行在內(nèi)的Robotaxi運力。截至2023年，平臺Robotaxi運力規(guī)模達281輛，如祺Robotaxi服務(wù)已運營累計20080小時。
本次發(fā)行上市獲得廣汽工業(yè)、小馬智行、Voyager(滴滴自動駕駛)、WeRide(文遠知行)等投資方的基石投資。截至2023年，如祺出行平臺注冊用戶數(shù)已達到2380萬名，過去三年公司總收入分別為10.13億元、13.68億元、21.61億元。但Robotaxi業(yè)務(wù)營收占比十分有限。
實際上，不只如祺出行，目前滴滴出行、享道出行、曹操出行、T3出行等出行平臺都在與合作伙伴試運營或在特定區(qū)域探索無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為，短期來看，相比網(wǎng)約車訂單，以及傳統(tǒng)出租車訂單，目前無人駕駛出租車的訂單量占比非常小。無人駕駛出租車上路對行業(yè)更多是無形的影響，對出行從業(yè)者是一種心理上的沖擊。
“無人駕駛出租車大規(guī)模上線后，也將逐步降低出租車企業(yè)運營成本，提升出行效率。這個過程中，新事物的出現(xiàn)雖然會影響部分人員就業(yè)，但隨著汽車工業(yè)智能化升級，也將創(chuàng)造出更多就業(yè)機會。”丁道師提到。
國泰君安研報提到，無人駕駛網(wǎng)約車相較于有人駕駛版本，價格更低，乘客體驗更好。預(yù)計未來隨著投放量的增加，單車運營成本將顯著降低，規(guī)模效應(yīng)或?qū)Ⅲw現(xiàn)。蘿卜快跑預(yù)計2024年年底在武漢實現(xiàn)盈虧平衡，2025年實現(xiàn)盈利。
海通證券研報提到，從蘿卜快跑在武漢的運營來看，訂單量已經(jīng)非常龐大，增長迅速，無人駕駛車輛的商業(yè)化運營已成為事實。但是國內(nèi)路況復(fù)雜，單車智能無法和其他車輛很好地交互，尤其涉及變道、上下匝道這樣路權(quán)分配的場景中，車路云是很好的解決方案，當前發(fā)展車路云的必要性也逐漸凸顯。
“長遠來看，隨著科技發(fā)展，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化;若干年后，絕大部分場景都可以實現(xiàn)真正意義上無人駕駛常態(tài)化運營，不過這個具體時間點需要由行業(yè)發(fā)展與政策完善所決定。”丁道師表示。
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