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不用FSD就不懂特斯拉?這位分析師聽馬斯克的差點(diǎn)撞車

來源: 鳳凰網(wǎng)   日期:2024-07-30  責(zé)編: 殷緒江  
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   北京時間7月30日,在最近的兩次特斯拉財報電話會議上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)反復(fù)表示,如果不親自試試公司的“完全自動駕駛系統(tǒng)”(FSD),投資者就不會理解特斯拉。于是,證券公司Truist Securities分析師威廉·斯坦(William Stein)聽從了馬斯克的建議,試駕了特斯拉的FSD,結(jié)果險些發(fā)生車禍。
   “在我們前面的車只完成了一部分右轉(zhuǎn)時,Model Y就加速穿過十字路口,”斯坦在周一發(fā)給客戶的報告中寫道,“我的快速干預(yù)是絕對必要的,否則就會發(fā)生事故。”斯坦給予特斯拉股票“持有”評級和215美元的目標(biāo)股價?,F(xiàn)在,他對于特斯拉在10月份的自動駕駛出租車原型發(fā)布會上可能展示的東西“感到困惑”。馬斯克上周表示,特斯拉決定將發(fā)布會推遲大約2個月至10月10日。
   今年4月初,在特斯拉第一季度財報電話會議之后,斯坦首次嘗試了FSD,本月又體驗(yàn)了一次。他在第一次測試時寫了一個好壞參半的評論,“非常好,但現(xiàn)在沒有用”。他對第二次測試的總結(jié)為“沒有變得更好,甚至可以說更差”。斯坦的兩次試駕都是在紐約郊區(qū)進(jìn)行,天氣晴朗干燥。在最新的測試中,F(xiàn)SD對車道封閉、坑洼和交通流量的適應(yīng)能力給他留下了深刻的印象。他說,與第一次測試相比,第二次的駕駛“總體上感覺更自然”。
   他表示,令人感到驚訝且表現(xiàn)不佳的是FSD對車主的放任。斯坦稱,他不再需要用力拉動方向盤來保持FSD的啟用,甚至在將目光從道路上移開時也能繼續(xù)使用該系統(tǒng)。“我完全把頭扭向一邊,視線離開道路,”斯坦寫道,他補(bǔ)充說,他的兒子一直在留意著任何危險,“系統(tǒng)在20-40秒后才發(fā)出警告。”
   斯坦說,除了上述干預(yù)以避免追尾一輛只完成了部分右轉(zhuǎn)的汽車外,他還進(jìn)行了一次干預(yù),當(dāng)時一名警察用手勢示意他需要把車停到路邊讓一輛送葬隊伍通過。
   “最后,在我們的一段行駛路線上,高速公路彎曲而狹窄,車道之間有一條白色的實(shí)線,表明禁止變道,”斯坦寫道,“即便如此,Model Y還是兩次變道。”
   斯坦的結(jié)論是,他測試的FSD版本“確實(shí)令人驚嘆,但離‘解決’自動駕駛還差得很遠(yuǎn)”。他在這里引用了馬斯克的話,后者一直表示特斯拉要解決自動駕駛問題。
   隨著電動汽車銷售放緩,馬斯克更加重視FSD和特斯拉人工智能業(yè)務(wù)。馬斯克的言論幫助支撐了特斯拉股價。截至今年4月中旬,特斯拉股價已累計下跌逾40%。截至上周收盤,特斯拉股價下跌了12%,周一,在摩根士丹利將特斯拉列為美國汽車股的新首選股票后,特斯拉股價上漲。截至發(fā)稿,特斯拉尚未就斯坦的報告置評。馬斯克周一在X上發(fā)文稱,特斯拉正在部署最新版FSD 12.5.1,該系統(tǒng)尚無法讓特斯拉汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛。(作者/簫雨)




 

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